Gia' e' vero che voi a fiumara avete le piste in discesa

Complimenti a tutti e due, il 340 cathay non l'avevo mai visto
Complimenti anche a Zullno sia per la foto che per l'acquisto



A proposito di zozzoni

Domani dovrei andare a collaudare il nuovo vetro, speriamo di portare a casa qualcosa di bello

E vvvaaaiiiiiiiiii !

Però cerca di non predere a sganassoni i colori come fa l'amico tuo...

Saluti

Pietro

AZZZZ.....
Zioooooooooooo........ti dò i Raw....cribbio.....gli ho dato solo una mascheretta di contrasto con fattore 30% e raggio 1 dopodichè l'ho incorniciato.....

non ho toccato nulla apposta in quanto mi sembrano reali come colori....

me viè da piagne....se li tocco fanno schifo, se li lascio come D200 li ha fatti fanno schifo uguale.....ngheeeeeeeeeeeeeeeeeee......

Miss Austria 2006....Tatiana...


na baracca co l'eliche....mò arriva Dino e me dice :
il Saab 2000 è un'aereo spettacolare artro che na baracca....

Hai ragione, che schifo di compressione che mi è uscita. Mi sono fidato della dicitura "Good Balance" di Capture NX ma mi ha prodtto un file da 70 KB.

Ci ho riprovato. Come va questa?





Bella questa Bibbuccio, La intitolerei: "lo spottato che spotta"

Ragazzi auguri a tutti per i nostri nuovi vetri !

Beh...direi decisamente meglio.....artefatti ora non se ne vedono....
se poi prendi l'abitudine di ridimensionare a 1024 pixel il lato lungo, ti troverai ancora meglio in quanto la foto si compatterà ancora di più...

vabbè...guardate sto 757....stava a 3 metri d'altezza in fase d'atterraggio....

arrivava tutto micio micio quanno la tramontana jà dato no schiaffone in faccia che ce manca poco che lo cappotta.....hi hi hi hi...

io ce l'avevo incannato dentro l'obbiettivo.....come l'ho visto intraversarsi ho scattato....mi sembra che si vede abbastanza che che è stortignaccolo...



e poi un arabo zoommato a 340mm sul muso....

Ma non è meglio ridimensionare le foto a più di 1024 px per il lato più lungo?
Io le faccio a 1300-1400 px per il lato più lungo tentando poi di compattarle a meno di 300-400 KB. Faccio male?

Abituato a veder passare sull'aeroporto di Palermo solo MD80 Alitalia (al massimo Meridiana), queste livree mi rallegrano.

Be' diciamo che la risoluzione ottimale per che ha monitor normali e' di 1024, cosi' l'immagine sta' tutta nello schermo senza doverla scorrere, certo che se hai un monitor da 30" allora cambia tutto
Bella l'ultima foto

Eccomi di ritorno dalla magra spottata, due anticipazioni, due raw

Con il tc17 alla massima focale





Senza, sempre alla massima focale



Mi semra che il tc17 renda bene anche sulla 70 , posso ritenermi soddisfatto degli ultimi due acquisti

Che dire ? Assolutamente perfette !

Saluti

Pietro

Azzzzzzzzz......anche il TC 1,7.....
non ci avevo fatto caso.....

ti manca solo la D2x...

Infatti e' un acquisto di ieri , a piu' tardi con qualche scatto

Ziooooo c'hai ragione, i raw sono gia' buoni per conto loro

Allora, eccomi con qualche scatto













Fabbri' sta livrea SN non ce l'hai

Non avendo acquistato niente di nuovo vi dovete accontentare di foto scattate con il mio solito misero corredo...

Per fortuna che c'è un po' di sole che mi aiuta:





Questa è quella che mi piace: un Citation I alla Hitchcock...

saluti, Dino



ps. Fabrizio, non te lo dico che il Saab 2000 è un bell'aereo...
pps. Riccardo, a costo di passare per rompiglioni: io curerei un po' di più le ombre. Immagina le ultime foto con il 70-200, in particolare quella del 146 SN, con le ombre più fuori e in generale con un maggior equilibrio tonale. Oh, l'ho detto che sono rompi...

'o dino he ti si rivede
Spettacolare la prima foto dell'alitalia con il sole che illumina tutto quanto
Non ti proccupare, non sei affatto rompi, ogni critica e' sempre ben accetta

Altri 2 scatti...






Dinone, te la sei poi accattata la D80?

hai capito Zanzacchione ....

belle foto....belle pure quelle di Dinone...
il 319 sotto sole è una crema....

bravi tutti e due...
dopo sti fatti me venno tutto....

ZIOOOOOOOO.....tanto te vedo che stai sotto....vuoi il mio corredo a un prezzo d'amico ?

Nooo ! Aspetto che posta qualcosa pure Zullino, così mi dai tutto agratis..

Belle le foto di zanzo.... A proposito sai perchè il 767 che hai fotografato porta quel nome ? E perchè, a rigore, stato più logico che si chiamasse così un Airbus anziché un Boeing ?


Saluti

Pietro

Per il 767 non ne ho idea, chi e' Racchetti?

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aspetta, aspetta, mi sono risposto da solo

http://wikipedia.kataweb.it/wiki/Incidente_di_Tolosa

Alberto Nassetti (I-DEIC) e Pier Paolo Racchetti (I-DEIB) erano due piloti Alitalia imbarcati come osservatori sull'Airbus 330 F-WWKH precipitato a Tolosa il 30 giugno 1994 durante una fase dei test di accettazione del velivolo... E' singolare che a loro, profondi conoscitori di Airbus e che su quell'aereo hanno perso la vita, sono stati intitolati due Boeing....

Saluti

Pietro

"Non avendo acquistato niente di nuovo vi dovete accontentare di foto scattate con il mio solito misero corredo..."

Ma perchè parlo con voi??? Sto qui a perdere tempo mentre devo fare il sugo ai funghi per le pappardelle a cena...

Saluti, Dino

Salve gente

Mi va di lusso, ho un altra domenica libera, credo che Air Canada mi voglia viziare.

Sapevo del incidente capitato a tolosa, leggendo i dati di volo pero riesco a farmi un idea piu precisa che vorrei esporre:

Lo spegnimento di uno dei due motori con un assetto a salire cosi cabrato (28 gradi) deve aver causato una prima e ovvia condizione di spinta asimmetrica, la quale di riflesso deve aver portato ad un "rallentamento" della semiala interessata. Parentesi; normalmente la spinta asimmetrica si contrasta con la pedaliera per mantenere il velivolo ben coordinato, un po quello che si impara nelle prime lezioni di volo, chi le ha fatte lo sa...(pestare la pallina).
Qui, in questo caso, l autopilota ancora inserito ne ha impedito l attuazione; non e chiaro inoltre cosa intendano quando affermano che l impianto idraulico e stato chiuso, primo perche l attuazione delle superfici aerodinamiche avviene si idraulicamente ma a comando elettrico (FbW) e poi perche in genere sugli airbus ce ridondanza di sistemi, se chiudi una linea il computer automaticamente ne attiva un altra di emergenza, non ho letto inchieste ufficiali ma qui mi viene da pensare che i sistemi di sicurezza fossero stati bypassati prima del volo.

I punti successivi, probabilmente tratti dal F.R. indicano chiaramente una brusca variazione di assetto alla quale deve essere sicuramente stata associata una altrettanto repentina variazione di velocita verticale. Va notato che la violenta inclinazione sull asse di rollio (bank) fu causata certamente da una violenta "caduta d ala"

I punti a seguire parlano chiaramente di uno stallo totale con ulteriore aumento del bank, qui mi permetto di credere che possa anche esserci stato un inizio di caduta in vite, poi parzialmente recuperato...

A seguire quindi si evince la picchiata che pero permette un recupero della eficenza delle superfici di comando e difatti i dati descrivono un tentativo di recupero del aeroplano, vano in quanto ormai il suolo era prossimo, inevitabile l impatto.


Chiaramente e solo una deduzione che faccio basandomi sulla mia esperienza di volo e su numerose sessioni di simulatore(in genere queste manovre si provano sempre) non ho altri elementi ne dati.

Bel modo di iniziare la giornata.... non lamentatevi del freddo perche li nel bel paese manco sapete cosa sia il freddo vero
A proposito di A330, da gennaio.... transizione!

Max Thorton




ho appena fatto colazione ma leggendo questo......

senti dino se rubo un 340 e vengo a farti fare un giro me ne offri un po?

quanto mi manca la cucina italiana........

va beh vado a bermi un altro po di succo di acero, ci vediamo

Max Thorton

Potresti offrircene un po'

Dopo questa triste parentesi ecco ancora un paio di scatti







Ciao Maaaaax

So rimanendo a bocca aperta dalle potenzialita' di quest'ottica anche duplicata, questo scatto e' fatto da circa 1400 m di distanza a 340mm di focale.Alla faccia di quelli che dicono che i prodotti venduti in quel piccolo paesino sperduto di montagna sono di qualita' inferiore

AOOOOOOOOO!!!! ma che fine avete fatto tutti, nel frattempo continuo a postare, se siete stufi ditemelo

brutto Zanzo che altro non sei...ti stai divertendo con i giocattilini nuovi è vero ????......

Siamo stufi: e ora?

saluti, Dino

Ah si? allora la prossima volta sensonre sgarato a tutti

io non ho aperto bocca....

Fa niente, vale per tutti i 747 che posti

giusto per far capire dove siamo...

Bellino il 767 di air italy, ultimo entrato nella flotta dopo i 757.
Bella anche la rivisitazione della livrea.
Entro fine anno dovrebbe arrivare anche un altro 767 per air italy.

quoto Antò....bella foto...

qui abbiamo il nostro Antonio che è sempre superinformato e ci fà sapere un pò di cosine che già sappiamo tutti...

scherzo Antò....io non lo sapevo....

hao...ma c'annamo a spottà o no ?

Fabrì, se ti va il 25 Novembre con gli amici di volovirtuale (un forum di simulazione di volo) si sta organizzando una spottata + magnata.

http://www.volovirtuale.org/forum/index.php?topic=8082.0

Anche se non sei appassionato di Flight simulator e simili, sei sempre un appassionato di aerei, quindi non penso ti troverai a disagio fra noi.

PS. naturalmente l'invito è esteso a tutti gli appassionati di aerei e volo che bazzicano su questo 3D

Purtroppo e' un po' fuorimano, mi tengo la carta di Fiumara per quando organizzeremo ancora uanspottata tra noi (pero' prima vi tocca venire a milano )

A noi ci piace sfidare le superdotate armate romane e milanesi. Per fare la cosa ancora più interessante perchè non andare a fotografare in un giorno senza luce, dal cielo grigio tendente al nero con nubi basse? Detto fatto, ecco qualche assaggio.

L'unico squarcio di azzurrino della giornata, quindi o così o niente.



Se quello era troppo lontano facciamone uno troppo vicino, a 400iso...



Non ci facciamo mancare niente: perchè non tentare addirittura grigio su grigio?



Le nubi procellose si stagliano cupe sugli irlandesi...



saluti, Dino

ben fatto.Dinone...ottima la sfida "grigio su grigio "
beh...sembra che la battaglia l'hai vinta tu....bella foto...anche se lo sfondo e grigio nero , e il C130 e dello stesso colore, si vede un cremino...

Il piatto piange e la foto langue. Con tutta la vostra attrezzatura, nemmeno una foticina... Mi tocca farmi ancora avanti.

Un classico



Un altro, almeno c'ha un po' di colore...



Questo colore è una sciagura su un cielo così, ma è un aereo talmente bello che non mi posso esimere: può darsi che su questo King Air in particolare ci fosse un mio amico



E si merita un primo piano: mi piacciono da morire le prese d'aria delle turbine



Stavo riflettendo su questa foto: credo che con i vostri 70-200 sarebbe venuta incisa e netta come con un rasoio...

saluti, Dino

Belle Dino, il king mi piace dibbbbbrutto

Qualche altra fotina

MD 80 che va a carbonella



zioooooo le eliche vanno bene cosi'?





questo deve aver gremato i motori dato che l'hanno trainato lungo il raccordo centrale e poi abbandonato alla fine delle piste





cosi?





Be' ma anche cosi' non e' niente male

Stavo guardando meglio le mie ultime foto dei frullini, mi sembra che fanno un po' schifio

Vediamo di spiazzare un po' 'sta discussione. Serata in aeroporto, due chiacchiere, cioccolatini ripieni al liquore, qualche procedura da ripassare... ma stavolta mi ero portato dietro il kit. Devo perfezionare la tecnica (anzi in molti casi devo proprio capire come si fa).
Ovviamente il flash non serve a niente e non è il caso che mi metta sul piazzale con il treppiede.
Questa è una breve selezione. Vita notturna in aeroporto (con guazza, che dalle nostre parti sta per umidità, e tanta).

Saluti, Dino



La luce che si vede al centro sopra al Dash è un A319 Meridiana in atterraggio



Panorama, tutti a nanna...

oh Dinoooooooo.....ma perche la tua di foto che c'ha che non và ?
a parte la giornata di m3rxa e la luce che è quello che è ( ma non dipende da te ) mi sembra che il soggetto sia ben definito e inciso....

ci applichi una mascherina di contrasto e un giretto si sharpening qua e là dove serve il massimo dell'effetto inciso e definito e il gioco è fatto....

per me è una gran bella foto....

le altre che dire....tutte belle come sempre....
ormai abbiamo raggiunto tutti quanti un buonissimo livello di foto aeronautiche....

sempre scatti gradevoli da guardare....
a parte quelle di Riccardo che sono sempre sfogaticce, sottoesposte, con micromosso, colori sbiaditi, grana a non finire......per non parlare della composizione e quant'altro serve per fare una foto...

va beh...imparerà con il tempo come abbiamo fatto tutti.....

Dinone, complimenti, veramente spettacolari le foto in notturna, beato te che puoi farle

Ogni tanto qualche chicca ce l'ho pure io











Ma chissa' perche' non si ridimensioneno le immagini...

Già chissà perchè, l'ho notato anche - io a volte succede, ma una sfliza così... Dicci la verità, sei un hacker e hai crakkato il ridimensionamento automatico a 550pixel (che comunque funziona solo in orizzontale, se provate a postare una foto più grande in verticale passa sempre).

Notevole il 330 Qatar, bella livrea. Eri con o senza dupli?

saluti, Dino

Tutte rigorosamente con il dupli, tranne la terza, le altre tutte alla masiima focale

.... nella firma, insieme al resto dell'attrezzatura metti anche il tuo mitico braccio marcato Manfrotto...

Ormai, quanto a nitidezza, non sei secondo a nessuno !

Se impari pure a fare le foto, per gli altri sono dolori (*)


Saluti

Pietro






(*) Non è vero, è solo una battuta !!

Grazie 'Zi

Nonostante siamo a Novembre, il calore che sale dall'asfalto si fa ancora sentire...

Assolutamente si. E poi tu eri mi pare allo spotting Ferno e lui era sulla 35L: sai quanti strati di aria calda hai passato...
Penso che questo sia uno dei problemi dei tele lunghi. Cioè devi tirare su i tempi altrimenti il mosso è assicurato, passi attraverso strati d'aria diversi (cioè se sotto c'è prato, bosco, asfalto, terreno, ecc) e la foschia è tutta tua. Il VR aiuta in alcuni casi, ma il resto è difficilmente eliminabile.
Questo in aria fredda e ferma, se poi è caldo nemmeno un santo ti aiuta.

saluti, Dino