No Alfredo non è questa, la Le mans 1 è una moto della metà anni 70, semplice e armonica, non trovo fotografie decenti.

Velocemenete, è questa


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sarebbe stata più bella la mia.
Fa niente. ciao

Complimenti Francesco!!!
Che sia Ducati,Jap o inglese poco conta:lo scooter è un bel mezzo,comodo,versatile...si,si certo...ma LA MOTO E' LA MOTO!
Bel mezzo il monsterINO,un vero giocattolo tra le curve

E poi...non nominarlo neanche l'anteriore chiuso,ci manca solo quello!Non l'utente,è!L'anteriore del Monster!!

Ciao Mauro!
Effettivamente il problema cui fai riferimento è una realtà,e ultimamente si sta diffondendo anche ai grossi mono.
Dovendo superare la famosa prova dei gas di scarico col motore che frulla dai 3 ai 4 mila giri,la carburazione in quella "zona" è magrissima,per avere HC e CO bassissimi.
Il problema è che,come fai notare,alcuni motori ne soffrono particolarmente,creando vuoti di alimentazione,ritardi di risposta o addirittura spegnimenti.
_Cambiare lo scarico è una buona soluzione perchè diminuisce la contropressione,e aiuta a far "girare" meglio ogni motore,anche perchè spesso viene accompagnato da una nuova centralina o almeno da una ricarburazione via software(vedi il tuo 1098 col Termignoni completo).
_Accorciare i rapporti non risolve il problema,ma almeno lo "sposta" a velocita' diverse(anch'io sono un'amante dei rapporti corti,anche per le penne...
_soluzione ideale e definitiva:ricarburare alla perfezione.
Oggi ci sono moduli aggiuntivi,tipo Power Commander,automappanti o regolabili ad ogni regime ed apertura del gas.

Con le iniezioni è la soluzione ideale,col pregio di avere un motore "bello pieno" ad ogni regime.
Coi carburatori(come,forse,nel caso del nostro amico Guzzista),la soluzione è piu' semplice.
Nel suo caso il problema non è di detonazione,ma di scoppi di smagrimento:la detonazione avviene con anticipi troppo spinti,aprendo tutto il gas dai bassi regimi;gli scoppi di smagrimento(che tanto adoriamo sulle "pistaiole",vero Mauro? )si presentano "aprendo" lo scarico o passando rapidamente dagli alti ai bassi regimi,oppure negli apri/chiudi minimi,tipici del "centro curva".
Il problema è facilmente risolvibile ingrassando la carburazione al minimo(con l'apposita vite "dell'aria al minimo",appunto)o alla peggio aumentando il getto del massimo/alzando di una tacca lo spillo.

Non vi siete addormentati,vero???
Spero di non avervi annoiato con questi discorsi pesanti e complessi...un salutone a tutti i centauri!!!

Questa voglio dedicarla a tutti i motociclisti "Japponesi". Correva l'anno 1993 e dal genio di Massimo Tamburini nasceva questa motocicletta, anche se chiamarla motocicletta forse è un po riduttivo. 1993, 17 anni fà LA MOTO era questa:

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Ora, vorrei invitare tutti i motociclisti e non, a fare una piccola ricerca giusto per capire quelli erano i concorrenti giapponesi di 17 anni fa (fatelo voi perchè io mi vergogno).

Una opera d'arte che potrebbe reggere il confronto con le attuali motociclette (1198 escluso) , talmente "sexy" da poter essere pubblicata nella sezione glamour. Un mezzo che in mani esperte (King Carl) ha saputo regalare tantissime soddisfazione ai tecnici di Borgo Panigale, dal quale sono nati poi altre evoluzioni (996 e 998) pur mantenendo inalterata la linea fino al 2002 (trovatemi una carenata japponese che rimane invariata dal 1993 al 2002). Purtroppo è vero quello che ha scritto qualcuno prima di me, in Italia dobbiamo sempre sminuire quello che abbiamo, dobbiamo sempre essere distruttivi verso quello che invece è il nostro orgoglio nel mondo. Fortunatamente ci pensa il resto del mondo ad apprezzare i marchi storici del nostro paese, vedi Ducati, MV Agusta, Moto Guzzi, Moto Morini, Gilera, Italjet, Benelli, Mondial, Aprilia, Bimota, ecc ecc. Scusate lo sfogo ma quando ci vuole ci vuole.

Ps: moto e buoi dei paesi tuoi!!!

Si,Ulipao,tu hai ragione:il 916 è ancora oggi un mezzo favoloso,un'estetica unica,che ha fatto scuola,ma non dimentichiamo che noi "umani" non siamo Foggy!
Prima si parlava di moto stradali,e se hai avuto un 916 saprai bene anche tu che nella sua storia ha avuto piu' di qualche problema
Le Jap di quegli anni,seppur molto piu' "cancelli" da guidare,erano mediamente piu' affidabili,e questo ha contribuito a creare la fama di "mangiaolio e spaccabielle" della Ducati.
Vero anche che le rosse di oggi(in particolare dal 1098 in poi)vanno davvero bene,non perdono olio,non rompono neanche in pista...insomma sono praticamente come la Jap,ma curvano e pompano che è un piacere
Solita storia insomma,Jap contro Rosse!!

Fausto ottima spiegazione, meglio della mia.
La 916 e successive fino al testastretta non hanno problemi di affidabilità ma di usura di materiali, pensata per le corse dove non ci sono problemi di revisione motore, avevano la testa dei bilancieri delle valvole di materiale non trattato che nel continuo lavoro si usuravano rapidamente perchè a contatto delle pastiglie di materiale ben più duro e andavano sostituiti, diciamo che mediamente per una moto usata normalmente su strada duravano sui 30.000 km, chiaramente i nuovi sono notevolmente rinforzati e hanno una durata notevolmente maggiore.

Quando uscì la 916 io avevo una moto giapponese ma ero comunque orgoglioso di quel capolavoro prodotto dalla Ducati, ma come si dice nessuono è profeta in patria tanto che la 916 è esposta al museo di arte moderna di N.Y.

Ci sono moto giapponesi che hanno fatto storia e restano ancora oggi delle icone, le Honda Rc30 e 45, la Sukuki Katana e la prima Gsx R, il Gamma e chiedo scusa a cosa ho dimeticato.

La 1098 è la 916 del terzo millenio, me ne sono innamorato subito quando l'ho vista al salone di Milano, tanto innamorato che chiesi alla bellissima modella seduta sopra di scendere per poterla fotografare in tutto il suo splendore, mio figlio mi prende ancora in giro dopo quasi 4 anni.

A proposito...ho letto che hai avuto il Gamma 500!Che bomba...
Io ho avuto l'RD 350LC,altra piccola belva 2T di quel periodo:che bei ricordi...è stata una scuola importantissima per me.Gomme strette,telaio...va bè,lasciamo stare...freni,anche(dischi pieni davanti,1 pistoncino e tamburo dietro...),niente freno motore,ma motore quello si !
Arriva una ragazzo in officina,con un moster 750 e mi dice che "pero' non è molto stabile,ho sentito che si possono montare le Ohlins e migliora un po'"... dentro di me si è avviata una fila di s@nti e Maronne...


Certo che tu sei proprio un caso-limite!
Non cambi la vecchia macchina per comprare il 600mm,e in parte ti do ragione,ma cacciar via la spettacolare modella per mettere il didietro sul 1098!!Questa è bella,ha ragione tuo figlio a prenderti in giro!

Ma,nel frattempo,Francesco Martini cosa ne dice???
L'hai provato il Monster o piove sempre anche da te?

Fausto al Gamma bisognava fare solo 2 interventi fondamentali subito, sostituire le gomme con un tipo più adatto dei pezzi di marmo di serie e le pastiglie dei fremi montando delle Brembo.
Il motore pazzesco e ottimo telaio preso dalla Rg che correva nel mondiale e che ho avuto la fortuna di provare al Mugello, accidenti è passato un secolo.
La 350 Rd mi piaceva molto ma come tenuta era ben distante dal Gamma.

Noooo non mi sono seduto sulla 1098 non era possibile volevo solo fotografarla senza "impurità"

Si in effetti sono un bel pò strano, una sottospecie di orso con una buona dose di imbecillità.

Al di la del campanilismo (cosa che detesto di più degli italiani sfegatati per la squadra calcio, moto, macchina e quant'altro è la loro assurda ostinazione a sminuire l'ingegno e l'abilità dei concorrenti per esaltare le proprie amate), affermo invece che TUTTE le grandi case motociclistiche del mondo hanno sfornato capolavori di ingegneria meccanica (con buona pace dei Ducatisti).

Giusto nel 1992 usci questo giocattolino (giusto un esercizio di stile e tecnologia non una moto per tutti), avessi avuto i soldi starebbe nel mio garage.








Per non parlare appunto delle varie RC30 & co

Cavoli,che sogno un test al Mugello con un mezzo del genere !

Che l'RD fosse inferiore al Gamma non fatico a crederlo

Interessante la considerazione che hai di te stesso !
Non c'è dubbio,pero',che tuo figlio è fortunato,e non poco:io,motociclisticamente parlando,sono stato la pecora nera della mia famiglia;non è stato facile far accettare ai miei le moto,specie le sportive,per non parlare della pista
Di certo per il piccolo Villa,tranne l'obbligo di scegliere una Rossa ,la via sara' stata piu' semplice...



Che roba incredibile l'NR!!
Vedere 'sti pistoni ovali,8 valvole e 2 bielle per cilindro fa impressione ancora oggi!
Effettivamente sarebbe piaciuto a molti averne una,ma ti diro' che anche avere "solo" un'RC 30 o 45...

Fausto il "piccolo" Villa ha superato i 22 anni e gira con il suo Monster S2R 1000 chiaramente tutto modificato, ma adora i 2 tempi KTM.

Kintaro la oval piston è certamente una moto unica come unico era il fondatore della Hona Mr Sochiro, purtroppo gli attuali dirigenti hanno perso l'umiltà del Grande capostipite.
Comunque la Oval piston è stato più che altro un esercizio stilistico e di alta meccanica per ricchissimi, costava 100.000 milioni di lire allora, molto più apprezzabili altri modelli a portata di "sacrificio motociclistico", tutto questo nulla toglie alla 916.
Poi se permetti mi dà molta più soddisfazione gli eventuali risultati e/o capolavori di piccole aziende come la Ducati ma anche Aprilia ma anche KTM ma anche di molte altre piccole aziende italiane, francesi, tedesche, inglesi ecc. che per dimensionamento non raggiungono numericamente ed economicamente il solo reparto corse della Honda, ho scritto Honda ma il discorso è valido anche per le altre tre giapponesi. Il talento e l'inventiva alle volte possono superare la potenza economica e non solo nelle favole.

Ops... ...scusami ma dalle parole che hai scritto sopra(ultimamente preferisco girare col Monster...pochi cavalli...)immaginavo il classico diciottenne col suo bel Monsterino,non certo un 22enne "navigato",con l'S2R e l'amore per i Kappa!

Dalla tua ultima frase invece si conclude che ormai non c'è piu speranza,non riusciremo mai a convincerti con la precisione e l'affidabilita' della Jap:un Ducatista convinto è irremovibile,c'è poco da fare
Scherzi a parte,stupisce davvero pensare che un piccolo gruppo di persone(Ducati corse)riesca a vincere contro i colossi industriali Japan (Honda in primis,ma anche le altre tre...).

Che curioso vedere dispute da motociclisti in un forum di fotografia...

Comunque, da orgoglioso Multistradista con 24000 fantastici km fatti con la mia Rossa, do il benvenuto in famiglia a Francesco ed il suo Monster!

Ciao Roberto

Io ho fatto i compiti a casa e la mia proposta è tuttaltro che vergognosa (alla faccia di ulipao).
Lavoro anche io per un'azienda italiana, anzichè moto produce elettrodomestici, ci confrontiamo con i giganti tedeschi e possiamo usare meno i soldi e più la fantasia e fin qui concordo.
Ma se una grande azienda come Bosh o Elettrolux AEG, popongono delle idee frutto della propria potenza industriale, che rivoluzionano un prodotto, non posso far altro che dar merito all'ingegno, perchè se viene da una grossa azienda non vale meno delle idee di una piccola realtà.
Detto questo, volete che vi dica che la Ducati è la miglior marca e l'unica in grado di fare moto vere e c@zzate varie che vi fanno esaltare ... ok con un filo di compatimento vi do ragione e la chiudo qui.
Perchè per tanto ci si sforzi non si riuscirà mai a ragionare con gli ultras.
Io di volta in volta scelgo i prodotti non per il marchio ma per il valore che propongono rapportato al giusto prezzo di vendita.

Cordialmente.
Marco

Va bè,Marco...dai...si sta anche un po' scherzando!
Mauro dara' sempre ragione alle sue Rosse,io ai miei frullatori Jap da 17mila giri...siamo qui per condividere con Francesco la grande emozione che si prova guidando una moto,anche se poi il discorso ha preso(è proprio il caso di dirlo...)tutt'altra "PIEGA"
Non mi ritengo un'ultra':quando provo una Ducati ne apprezzo le doti,cosi come quando provo un GS ne apprezzo altre,questo senza dare del fanatico nè all'uno nè all'altro dei propietari!

Spesso,con le moto,si fanno anche scelte "col cuore",non un'esame tecnico dei pro e contro,come io farei con un'aspirapolvere o un televisore!Sbaglio?

La scelta della moto si fa per passione, ma se tutti restassero legati al loro brand (cosa legittima nulla da dire) probabilmente si perderebbero per strada moltissime occasioni.

I flussi e riflussi della storia motociclistica di ogni casa, hanno avuto momenti di luce ed ombra, non comprerò mai una moto perchè è di un determinato brand, ma la compro perchè mi piace (come sensazioni di guida, estetica e soluzioni tecnico meccaniche).
La cosa più difficile, è capire che se la concorrenza riesce a proporre una moto valida, che a 4000 rpm non si spegne (tanto per citare Mauro) e regala ottime sensazioni di guida, non è out solo perchè proviene dal sol levante, da oltremanica o dal Burundì, e nemmeno rimando l'acquisto nella speranza che il proprio brand risolva certi problemi.

P.S. chi candidamente riesce a provare varie moto ed apprezzarne con tutta onesta le oggettive qualità non è un ultas.

Ma si,in parte ti do ragione:vedi infatti che Mauro,prima di diventare "l'ultrà" di oggi,è passato per Guzzi e varie Jap.Io(Suzukista convinto)ho cominciato con Aprilia per poi passare a Yamaha,Honda e adesso Suzuki.
Col tempo e le esperienza maturate si cambia opinione,o magari si ritorna sui proprio passi,chi lo sa!
Nel frattempo ridiamoci sopra(almeno noi "Jappisti" non ci dobbiamo portar dietro la vaschetta "raccogli-olio"!
Ciao Marco

In effetti hai ragione, sono diventato troppo serioso.
I jappisti l'olio (di oliva) lo spargono sull'insalata, e non nel garage o peggio per strada, che posi si rischia di far indistintamente cadere jappisti e italianisti.

La mia moto beve olio, ma non mangerà mai riso!!!!

...Honda Transalp anno '93, Km 69900, manutenzione ordinaria sempre puntuale e numerosi viaggetti per l'italia!

...il motore non trasuda neanche una goccia d'olio.

Guardo le ducati con piacere, specie l'ultimo multistrada....molto belle in vetrina


siamo legati ai nostri prodotti ma alle volte siamo anche masochisti

Guarda,lascia stare,che questa frase mi tocca sorbirla tutte le volte che esco con gli amici ducatisti:ci fermiamo,e mi mostrano 'sta scritta sulle loro magliette

Eccoli qua,i miei compari:qui al mio matrimonio,anche li' con l'immancabile eterna lotta Rosse contro Jap(in parte riferita anche alla mia ex fidanzata,Jap anche lei! ).
Chiaramente io sono quello piu' bello,con la "crapa pelada",sulla mangiariso,in mezzo a due...che marca è quella li,che non mi ricordo??

E' ora di crescere, solo i ragazzini girano con le moto che vanno a miscela.

Non ho mai asserito che le Ducati siano le miglior moto del mondo sono semplicemente quelle che mi emozionano di più. Ho viaggiato 30 anni sulle moto giapponesi e se non scherzando non le ho mai disprezzate, sono molto legato alla Suzuki avendone avute parecchie, una delle quali, Rg500Gamma, la porto ancora nel cuore; ho avuto anche diverse Honda, quindi nessun integralismo. Per inciso la moto da te postata non fà testo essendo un mezzo esclusivo un esercizio meccanico da salone della moto, quel motore è stato portato pure in corsa poi abbandonato perchè si è dimostrato una inutile complicazione, come esempio sarebbe stato meglio inserire una Rc45 o Rc30 o per le corse le mitiche Honda 125 5 cilindri o 250 6 cilindri, la passione del Sig. Honda, quelle si che erano dei veri monumenti all'ingegneria meccanica.

Per quanto riguarda il Monster che tende a spegnersi intorno ai 4000giri ti invito a rileggere tutto per bene compresi i post di Fausto, forse accecato dagli ultras ti sei perso qualcosa.
E per finire ti chiedo una cortesia, il compatimento tanto o filo che sia riservalo a chi conosci personalmente o se proprio devi, infilatelo nel posteriore assieme alla tua assodata spocchia perchè onestamente mi hai rotto i co.g.lio..ni.
Da questo momento ignorerò i tuoi post tanto sai tutto tu e gli altri sono delle m.er.de.

Uè, non è il caso di incaz.zarci, siamo solo al bar a caz.zeggiare e a prenderci in giro...
Parlando di gioielli di meccanica, però non bisogna dimenticare questa, nata dall'ingegno italiano...
8 CILINDRI per 500 cc...

Quindi se posto questa va bene?


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anch'io prendo sempre un po in giro le Ducati.. ma in fondo penso che TUTTE le moto siano belle.. soprattutto per quello che rappresentano.. L'importante è accenderle, salirci sopra e partire
buona strada ( e buona luce) a tutti
Fabiola

Concordo anche io, tuttavia mi dispiace che certi "confronti" si portino all'estremo, tant'è che in viaggio lo spirito del motociclista ti porta ad essere più solidali al di fuori di questa o quella marca di moto che possiedi, quello che vedo più costruttivo è lo scambio di sensazioni provate quando magari a fine giornata hai visto un nuovo luogo insieme ad altri che condividono la tua stessa passione, come dire: adrenalina al top!....anche con qualche pezzo perso per strada

P.S. io invece non ignoro nessuno.



Un pensiero che condivido.

...... insomma Francesco, come va questa Monster; ci sei salito e non ne scendi più ????

A dimostrazione che i Jap ci sanno fare...


A me va benissimo,Fabiola!Che bella...io non so se l'userei per strada,con tanta leggerezza...
D'accordissimo con la frase finale:che poi siano italiane,Jap,inglesi o tedesche poco conta.

Si,infatti!Allora?Com'è 'sto Monster?
Qua ci scanniamo per te,e tu non ti fai neanche sentire??

..va benissimo!!!!!!!!!
mi si sono rizzati anche i capelli che non ho......
Francesco Martini

anche le belve possono essere docili .. l'interessato che la usa (io non potrei, ho fatto pochi metri sul mio "cancello" un KAWA er5 e mi sono stesa.. tant'è che mi stavo (altri eventi mi hanno fermato) per prendere un 125 per iniziare) mi assicura che non supera i 100 Km/h.. spero sia la verità.. so solo comunque che da quando l'ha presa quando la guarda ha la faccia felice come un bambino con lo zucchero filato

comunque è davvero assurdo scannarsi e insultarsi per una marca piuttosto che un'altro.. la passione per la due ruote dovrebbe unire e non dividere.. qualunque cosa si guidi.. Gli scherzi e gli sberleffi ci stanno.. ma certi estremismi proprio non li capisco..

Beh...ci credo che è felice come un bambino:"fortunato possessore",con un mezzo del genere,è davvero la denominazione adatta!

L'Er5 non è un cancello,dai!Mi sembra un'ottima moto per cominciare...che poi capiti...un'errorino... è praticamente la norma:anche mia moglie ha voluto comprare una V-strom 650,come prima moto.
Appena portata a casa l'ha provata:ha "strizzato" un po' troppo la leva destra,ha bloccato l'anteriore e solo una veloce zampata ha evitato la caduta.
La paura,pero',è rimasta,e l'ottima v-strom è diventata "il mezzo di famiglia",anche se purtroppo lei non si schioda dalla sella posteriore

Sarebbe stata un'ottima idea un 125,per cominciare:trovo assurdo partire coi motoroni,come vedo fare spesso ai ragazzi di oggi.
Certo che adesso,con i nuovi eventi,le priorita' sono altre

io sono stata più comica... prima frenata: ho impennato (accelleravo mentre frenavo e ho mollato di colpo la frizione).. moto a terra: io per fortuna solo un lividone che m'è durato una settimana, la moto coppa del tachimetro e freccia dx rotta.. per non parlare del mio morale mi sono iscritta a scuola guida e stavo andando benino, ma non riuscivo a fare più di 2 guide al mese (con il lavoro era un caos), avevo trovato un cbr 125 usato a meno di 1000 euro.. lo dovevo prendere il 7 gennaio.. ma il 5 abbiamo avuto una bella sorpresa risultato il cbr è rimasto in negozio, la KAWA è parcheggiata (mio marito da quando ha il suo nuovo gioccatolo già esce poco con il VFR, figurati quanto usa la povera Clementina..) e il mio casco.. prende polvere

Ma per caso non è che per le vibrazioni ti sei fatto costruire lo "stabilizzatore d'immagine" nel casco dalla Nikon??

vorresti dire che per rinfoltire la mia pelata dovrei comprare un Monster??


Pero'!Mica male come inizio!
Va bè,dai,adesso per un po' avrete altro a cui pensare,ma poi...


Ma...adesso ho capito!Ecco perchè Francesco non si faceva piu' sentire!
Come ogni "novello motociclante" stava prendendo confidenza col suo Monster,ovviamente in un piazzale:la sicurezza prima di tutto!

http://www.youtube.com/watch?v=x5Qy5_GUDXk

http://www.repubblica.it/motori/motori/201...isti-5055799/1/
orsu', non fatevi il sangue cattivo. fatevelo buono con questo!

Vorresti dirmi i problemi di "cac@rella" di Stoner dell'anno scorso erano causati dalla Ducati e non da Rossi ...

Ora si spiegano molte cose.






I motociclisti hanno il palato fine per gli alcolici, devono fare un gran vino, altrimenti la piega non basta.

P.S. che vino è?

Mica male 'sto vinello in piega!
Bellissima la bottiglia,ma anche la coniglietta non scherza...

Ma sto Ducati Caffè è quello di Roma dove mi ritrovo con gli altri amici del DMC!(Ducati Monster Club...)... però la coniglietta non me la ricordo....NO BUONO!

Buongiorno a tutti anche da Mr.Wolf !!!
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Cavoli,questo si che è un bel Monster!
Mi fanno impazzire i monster col motore a liquido,danno l'impressione di "non starci dentro",in un telaio cosi stretto.
Fin dai tempi del primo S4(col motore del 916),mi piacevano tantissimo i radiatori acqua e olio che sembravano di un'altra moto,come se fossero stati aggiunti in un secondo tempo!
Bellissimi i vari S,e questi ultimi modelli ancor di piu',coi due scarichi laterali e il monobraccio
Carter frizione aperto e coperchi in carbonio sono sempre spettacolari.
Occcavolo!Non staro' mica diventando Ducatista!

Ciao Shoma, approfitto per darti benvenuto!

Ma è gestibile da un imbranato ? (dico a me, non te).